南京、镇江、常州、无锡、
苏州、扬州、泰州、南通。
这8座城市，
矗立在江苏长江岸线两侧。
因为一条长江，
被天然分隔成两个不同的区域。
而眼下，
这8座城市有了新的定位和发展机遇。
11月18日，江苏省第十三次党代会召开，李强在江苏省第十三次党代会上作报告时提出——
要以长江两岸高铁环线和过江通道为纽带，推进沿江城市集群发展、融合发展。
要按照长江经济带建设“共抓大保护、不搞大开发”的要求，推动沿江两岸现有产能改造提升、有序转移，腾出高端产业发展和生态建设的空间，让长江母亲河永葆生机活力。
要顺应以城市群为主题形态推进城市化的大趋势，发挥南京特大城市带动作用，推动宁镇扬等板块一体化发展，促进大中小城市和小城镇协调发展。以长江两岸高铁环线和过江通道为纽带，推进沿江城市集群发展、融合发展。
什么是扬子江城市群？
长江经济带示意图。
扬子江城市群，涵盖江苏南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通沿江八市。
近400公里长江黄金水岸两侧，集聚了全省最为丰富的经济、科教、人文等要素资源。以占全省近一半的国土面积、五分之三的人口，创造了全省八成的地区生产总值、超过九成的进出口额，人均地区生产总值突破10万元。这里是全省经济发展的重心所在，更是长江经济带建设的主要阵地。
李强同志在报告中提出，推进沿江城市集群发展、融合发展，具体到区域发展战略就是前段时间省委提出的扬子江城市群建设。江苏要统筹推进沿江八个城市的系统发展、协调发展，这个理念既先进又务实，与当前经济转型升级大潮，以及“一带一路”、长江经济带、长三角世界城市群建设等国家战略高度契合。
在下一轮转型发展中，江苏将发挥出什么样的作用，扬子江城市群的集群发展、融合发展至关重要，它将会有力地牵引长江两岸发展，推动苏南苏北的协调，推动城市功能的互补，为江苏高水平建成全面小康社会打下坚实基础。
站在扬州发展的角度，扬子江城市群将为推动“宁镇扬一体化”和实施跨江融合发展战略提供体系保障。对扬州而言，就是要紧紧抓住“宁镇扬一体化”、跨江融合发展这两个核心战略不放松。
李强同志在报告中明确提出，进一步发挥南京特大城市的带动作用，加快宁镇扬等板块一体化推进，作为一名来自镇江的代表，听了之后非常高兴和激动。
江苏要高水平全面建成小康社会，推进宁镇扬一体化是一个重要的发展战略。目前，宁镇扬三座城市空间距离很近，而且高速路网发达，加之高铁、动车的开通，三城间的交通往来非常便捷。如果再加大力度推进轨道交通建设，就可以真正达成同城化的理想状态。
在战略层面，宁镇扬一体化符合南京都市圈的发展方向，是南京都市圈的战略核心。加快宁镇扬一体化发展的条件已完全具备，时机也已成熟，而且合作的潜力非常巨大，未来完全可以打造成江苏区域发展的新亮点。
打造扬子江城市群
扬州怎么干
关键词：交通先行
搭上沿江高铁环
扬州加速融入扬子江城市群
省委书记李强在党代会报告中对未来江苏交通基础设施建设尤其是高铁网络建设提出了新要求，尤其是“沿江高铁环”的新提法令人眼前一亮、备受期待。
省党代表、省交通厅党组书记、省铁路办主任刘广忠代表接受采访时表示，加快构建综合交通运输体系是“十三五”的目标任务，高铁网是其中重要一环。他介绍，“沿江高铁环”由13条铁路构成，其中5条高铁横贯东西，分别是京沪高铁、沪宁城际、南沿江城际、宁启铁路、北沿江高铁；8条铁路纵跨长江，分别是大胜关大桥、南京长江大桥、上元门过江通道、五峰山大桥、泰常过江通道、江阴过江通道、沪通大桥、沪崇启过江通道。届时，沿江八市之间将构筑起若干个高铁环线，真正实现“零绕行直达”和“1.5小时交通圈”。
“扬子江城市群建设，快速交通是前提和基础。”省党代表、扬州市交通产业集团董事长凌卫东表示，扬子江城市群要按报告所讲，真正实现集群发展、融合发展，首先就必须要在快速交通上有新的突破，以交通为牵引推动产业、市场、公共服务等方面的全面融合。令人欣喜的是，李强同志在报告中提出要建设长江两岸高铁环线，尤其是北沿江高铁的规划建设，这对扬州更好地推进跨江融合发展、融入扬子江城市群，是一个非常大的利好消息。
“宁镇扬”是扬子江城市群的重要组成板块，随着宁镇扬一体化写入省党代会报告，宁镇扬三地间的交通基础设施将会得到进一步强化和优化。根据省相关规划，宁镇扬三市至少增加三个过江通道，除了在建的连通扬州与镇江的五峰山通道外，还包括龙潭到仪征、上元门两个通道。将来，扬州与南京、镇江将真正实现半小时通达。更令人期待的是，宁扬城际轨道交通已启动规划，将来扬州与南京之间往来将更加便捷。
记者注意到，备受扬州市民关注的宁启铁路、北沿江高速、五峰山大桥等高铁及过江通道建设，都与扬州息息相关。这些交通设施建成或完善，将进一步优化扬州的对外交通环境，也将大大加快扬州跨江融合发展和宁镇扬一体化建设的进程。目前，江南已建成京沪高铁、沪宁城际，规划建设南沿江城际铁路；江北已建成宁启复线，规划建设北沿江高铁。
关键词：跨江融合
深入推进跨江融合发展战略，
全面对接苏南等先发地区
翻看报告，记者发现，李强同志在谈到区域经济发展时，多次用到“融合”这个词汇。比如：推进沿江城市集群发展、融合发展；苏中地区要重融合、创特色，深入推进陆海统筹、跨江融合、江海联动发展，加快融入苏南、融入长三角核心区……
在这两天的分组讨论期间，融合发展自然也成为了代表们嘴上的高频词。勾凤诚、张长金、杨正福等扬州代表表示，融合发展是省委最早对扬州综合改革的定位，李强在报告中谈到区域发展的时候，对宁镇扬等板块一体化、沿江城市群、苏中地区发展都提出了融合发展的要求，这也是对扬州进一步深入推进跨江融合发展提出的更高要求。
2013年6月，省委、省政府在扬州召开苏中发展工作会议，赋予扬州跨江融合发展综合改革“一市一试点”政策，要求扬州从区域规划、交通基础设施、产业发展、城乡建设、公共服务、生态文明、体制机制创新等七个方面全面跨江对接，融入苏南、融入长三角核心区。
顺应长三角一体化、宁镇扬一体化深入推进的大趋势，市委作出了决战决胜未来的战略取向：在加快推进沿江地区“一体两翼”融合发展的同时，着眼于南北向的纵向融合，突出加强与苏南、上海、北京以及国内外大企业的合作，大力吸纳发展资源和创新要素，加快扬州崛起。2013年底，省委、省政府正式出台《关于推进扬州跨江融合发展综合改革试点的意见》，扬州融入苏南地区的步伐进一步加快。
分析的不错吧
扬州越来越高大上了
还是我大扬州好。哈哈哈
扬州会越来越好
南京、镇江、常州、无锡、
苏州、扬州、泰州、南通。
这8座城市，
矗立在江苏长江岸线两侧。
因为一条长江，
被天然分隔成两个不同的区域。
而眼下，
这8座城市有了新的定位和发展机遇。
11月18日，江苏省第十三次党代会召开，李强在江苏省第十三次党代会上作报告时提出——
要以长江两岸高铁环线和过江通道为纽带，推进沿江城市集群发展、融合发展。
要按照长江经济带建设“共抓大保护、不搞大开发”的要求，推动沿江两岸现有产能改造提升、有序转移，腾出高端产业发展和生态建设的空间，让长江母亲河永葆生机活力。
要顺应以城市群为主题形态推进城市化的大趋势，发挥南京特大城市带动作用，推动宁镇扬等板块一体化发展，促进大中小城市和小城镇协调发展。以长江两岸高铁环线和过江通道为纽带，推进沿江城市集群发展、融合发展。
什么是扬子江城市群？
长江经济带示意图。
扬子江城市群，涵盖江苏南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通沿江八市。
近400公里长江黄金水岸两侧，集聚了全省最为丰富的经济、科教、人文等要素资源。以占全省近一半的国土面积、五分之三的人口，创造了全省八成的地区生产总值、超过九成的进出口额，人均地区生产总值突破10万元。这里是全省经济发展的重心所在，更是长江经济带建设的主要阵地。
李强同志在报告中提出，推进沿江城市集群发展、融合发展，具体到区域发展战略就是前段时间省委提出的扬子江城市群建设。江苏要统筹推进沿江八个城市的系统发展、协调发展，这个理念既先进又务实，与当前经济转型升级大潮，以及“一带一路”、长江经济带、长三角世界城市群建设等国家战略高度契合。
在下一轮转型发展中，江苏将发挥出什么样的作用，扬子江城市群的集群发展、融合发展至关重要，它将会有力地牵引长江两岸发展，推动苏南苏北的协调，推动城市功能的互补，为江苏高水平建成全面小康社会打下坚实基础。
站在扬州发展的角度，扬子江城市群将为推动“宁镇扬一体化”和实施跨江融合发展战略提供体系保障。对扬州而言，就是要紧紧抓住“宁镇扬一体化”、跨江融合发展这两个核心战略不放松。
李强同志在报告中明确提出，进一步发挥南京特大城市的带动作用，加快宁镇扬等板块一体化推进，作为一名来自镇江的代表，听了之后非常高兴和激动。
江苏要高水平全面建成小康社会，推进宁镇扬一体化是一个重要的发展战略。目前，宁镇扬三座城市空间距离很近，而且高速路网发达，加之高铁、动车的开通，三城间的交通往来非常便捷。如果再加大力度推进轨道交通建设，就可以真正达成同城化的理想状态。
在战略层面，宁镇扬一体化符合南京都市圈的发展方向，是南京都市圈的战略核心。加快宁镇扬一体化发展的条件已完全具备，时机也已成熟，而且合作的潜力非常巨大，未来完全可以打造成江苏区域发展的新亮点。
打造扬子江城市群
扬州怎么干
关键词：交通先行
搭上沿江高铁环
扬州加速融入扬子江城市群
省委书记李强在党代会报告中对未来江苏交通基础设施建设尤其是高铁网络建设提出了新要求，尤其是“沿江高铁环”的新提法令人眼前一亮、备受期待。
省党代表、省交通厅党组书记、省铁路办主任刘广忠代表接受采访时表示，加快构建综合交通运输体系是“十三五”的目标任务，高铁网是其中重要一环。他介绍，“沿江高铁环”由13条铁路构成，其中5条高铁横贯东西，分别是京沪高铁、沪宁城际、南沿江城际、宁启铁路、北沿江高铁；8条铁路纵跨长江，分别是大胜关大桥、南京长江大桥、上元门过江通道、五峰山大桥、泰常过江通道、江阴过江通道、沪通大桥、沪崇启过江通道。届时，沿江八市之间将构筑起若干个高铁环线，真正实现“零绕行直达”和“1.5小时交通圈”。
“扬子江城市群建设，快速交通是前提和基础。”省党代表、扬州市交通产业集团董事长凌卫东表示，扬子江城市群要按报告所讲，真正实现集群发展、融合发展，首先就必须要在快速交通上有新的突破，以交通为牵引推动产业、市场、公共服务等方面的全面融合。令人欣喜的是，李强同志在报告中提出要建设长江两岸高铁环线，尤其是北沿江高铁的规划建设，这对扬州更好地推进跨江融合发展、融入扬子江城市群，是一个非常大的利好消息。
“宁镇扬”是扬子江城市群的重要组成板块，随着宁镇扬一体化写入省党代会报告，宁镇扬三地间的交通基础设施将会得到进一步强化和优化。根据省相关规划，宁镇扬三市至少增加三个过江通道，除了在建的连通扬州与镇江的五峰山通道外，还包括龙潭到仪征、上元门两个通道。将来，扬州与南京、镇江将真正实现半小时通达。更令人期待的是，宁扬城际轨道交通已启动规划，将来扬州与南京之间往来将更加便捷。
记者注意到，备受扬州市民关注的宁启铁路、北沿江高速、五峰山大桥等高铁及过江通道建设，都与扬州息息相关。这些交通设施建成或完善，将进一步优化扬州的对外交通环境，也将大大加快扬州跨江融合发展和宁镇扬一体化建设的进程。目前，江南已建成京沪高铁、沪宁城际，规划建设南沿江城际铁路；江北已建成宁启复线，规划建设北沿江高铁。
关键词：跨江融合
深入推进跨江融合发展战略，
全面对接苏南等先发地区
翻看报告，记者发现，李强同志在谈到区域经济发展时，多次用到“融合”这个词汇。比如：推进沿江城市集群发展、融合发展；苏中地区要重融合、创特色，深入推进陆海统筹、跨江融合、江海联动发展，加快融入苏南、融入长三角核心区……
在这两天的分组讨论期间，融合发展自然也成为了代表们嘴上的高频词。勾凤诚、张长金、杨正福等扬州代表表示，融合发展是省委最早对扬州综合改革的定位，李强在报告中谈到区域发展的时候，对宁镇扬等板块一体化、沿江城市群、苏中地区发展都提出了融合发展的要求，这也是对扬州进一步深入推进跨江融合发展提出的更高要求。
2013年6月，省委、省政府在扬州召开苏中发展工作会议，赋予扬州跨江融合发展综合改革“一市一试点”政策，要求扬州从区域规划、交通基础设施、产业发展、城乡建设、公共服务、生态文明、体制机制创新等七个方面全面跨江对接，融入苏南、融入长三角核心区。
顺应长三角一体化、宁镇扬一体化深入推进的大趋势，市委作出了决战决胜未来的战略取向：在加快推进沿江地区“一体两翼”融合发展的同时，着眼于南北向的纵向融合，突出加强与苏南、上海、北京以及国内外大企业的合作，大力吸纳发展资源和创新要素，加快扬州崛起。2013年底，省委、省政府正式出台《关于推进扬州跨江融合发展综合改革试点的意见》，扬州融入苏南地区的步伐进一步加快。