主题：扬州地铁建设新探讨

扬州地铁2010年进入市规划区规划。但事实上，并无实质性动作。

  新背景、新形势

  仅从江苏省来说，昆山和上海地铁对接，徐州地铁开建，南通地铁也快审批下来了。苏南地铁连成片，江北三强两个开建。最关键的是，宁仪地铁明年开建。

  将来的情况或许是，南京到仪征有地铁，扬州到仪征连公交车都没有。到时候，仪征到底属于哪个大市？扬州会成为全国的笑柄。

  地铁建设要求

  地铁建设经费投入

  2011年地铁建设平均每公里5亿，现在按6亿算。一般地铁一条线上限35公里，仪征到扬州也大概35公里。如果1号线从仪征到扬州，大约造价210亿，分三年投入，每年70亿。节约三公消费，拉地产商赞助，扬州能承受得起。

  地铁1号线路线

  原规划是火车站至江都，但目前南京到仪征地铁开建，那么扬州的1号线就必须与此对接（即扬州-仪征），这是保证客流的唯一方法，也是和南京对接后，双向互动，双向获益的必然需求。

  在南京上学、工作的人对宁扬地铁需求极大。宁扬一旦地铁对接，扬州的商业有可能会略微萎缩，科教文卫或许进步放慢，但也可能更新升级。房地产业会获益，城市人口会增加，旅游业会获益。总的来说，利大于弊。宁扬两市会进一步错位分工发展。

  所以扬州地铁1号线，应该是扬州-仪征，而不是扬州-江都。如果是扬州-江都先建，只是断头路，内循环。扬州-江都将来可作为1号线东延线。

   形势比人强，扬州地铁迫在眉睫。好巴士可以消停了。

（本人对地铁无研究，权作抛砖引玉）

所以说 仪征设区刻不容缓 扬州很有可能成为江北第2个或第3个拥有的城市~

要么在宁仪建成前，抢先把仪征设区；要么也建一条和仪征对接。但从长远看，肯定要建，晚建不如早建。借宁仪扬的东风，审批起来会容易很多。

但如果放任不管，南京-仪征一开通，扬州就永远不可能把仪征设区了。即使将来省管县，仪征独立后，也会彻底融入南京，扬州也永远失去仪征了。

广佛，也是佛山的第一条。贯通后，佛山房地产业获得了极大的发展。

以扬州的房价、环境、人居特色，一旦宁扬开通，扬州肯定会对南京的人口产生倒吸。

到2030年能实现吗？

太遥远了吧！

季建业主导新城西区，王燕文主导广陵新城，谢正义主导江广融合七河八岛，现在省里主导宁镇扬一体化又要开发南区临港新城，仪征设区交通融合势必又要拓展西区，可惜扬州城市人口产业规模难以支撑这么大的城市框架，老的城中村还未改造，新的城中村又大量产生

 一通，沿线地块立刻，城中村改造将由商业推动解决。做强城市，人口也会快速增长。

别yy了，估摸2020前别想了

商业萎靡，科教减弱；地产获益，旅游便捷…(人口不知为何可以增加？）何来的利大于弊，扬州地产再获益，人口只会继续流失(包括本地高校人才和外来务工人员）。在仪征这个问题上，我赞同你的观点，扬州再不努力，丢仪征只是时间问题。